スカイ・ライダーズ

自転車に乗ります

カンパドライブでシマノスプロケを引く

スプロケを引く、という言葉は考えてみればおかしいかもしれないとこのエントリーのタイトルを書きながら思った。縮めずに言えば、カンパニョーロ11s環境にシマノ11sスプロケを組み合わせて使う、といった具合だ。

なんでこんなよく分からんアヤシゲなことをしたのかという経緯を軽く述べておく。端的に言ってしまえば、カンパを使ってみたいたいがカネが無いから、だ。僕の自転車はフルシマノ→シマニョーロ10sという遍歴を辿っているので、順当に考えれば次はフルカンパだな、となる。しかしカンパに載せ替えとなると、シマニョーロで揃っているエルゴとブレーキを除いても、クランクセット、前後ディレイラースプロケット、チェーン、カンパフリーをを購入せねばならない。そうして思案を重ねていたところに、とある個人ブログでカンパ11sドライブ×シマノ11sカセット・チェーンで運用している、といった記述を見掛けた。更に調べてみると、どうやらシマノとカンパの11sカセットは、フリー装着時のスプロケットの座標は異なるものの(カンパの方がフリー寄り)、歯ごとのピッチにさほど差は無く、また両社の11sチェーンに関しても、内径・外径ともかなり近い数値である、という知見を得た。多段化の恩恵は意外なところにもあるものだ。

フリー、チェーン、スプロケが浮くのは相当大きい。そうと分かればとりあえずやってみるだけである。

パーツ群は以下の通り。

エルゴパワー:アテナ ウルトラシフト('10)

Fメカ:スーパーレコード('10)

Rメカ:アテナ('11~)

クランク:アテナカーボン パワートルク('11~)

チェーンリング:53-39T XPSS

チェーン:シマノ CN-HG601-11

スプロケ:シマノ CS-5800 11-28T

 

組み付けに特別なことは何一つない。カンパを組んだことがないどころか、シマノを申し訳程度に触ったことがある程度の技量でも簡単に組めるだろう。少なくとも僕はそうだった。

調整に関してだが、本来のカンパフリー/カンパスプロケとの組み合わせよりもスプロケが外側に寄ってしまうため、ロー側がやや調整範囲が狭くシビアだった。今回使用したアテナのリアメカの最大端数は29Tなので、状況によってリア30Tを入れられるかと考えていたが、28Tでかなりいっぱいいっぱいだったので厳しそうだ。またフロントとの兼ね合いもいささか面倒である。リアがロー側に寄り過ぎているとアウターへの入りが悪く、トップ側に寄り過ぎていると今度はアウター側へのチェーン落ちが起きてしまう。まともに変速できるスポットがやや狭いのだ。

だが、それでもしばらく格闘しているとそれなりに変速するようにはなった。

シマノ×カンパニョーロ 11速ミックス SHIMANO×Campagnolo 11spd mix - YouTube

 

サドルにスマホを置いて撮ったのでゴミみたいな動画になってしまったが、大体こんな具合である。

特にストレスを感じない程度には動くが、少しでも速さを求める人、たくさん乗る人には向いていないだろう。感想などはいずれまとめる予定です。

 

 

 

 

GUのダービーシューズ

 

実は僕、靴がちょっと好きです。そこまで掛けるカネがある訳ではないので安物ばっかしになってしまうんですが、値段に関わらず結構色んなジャンルの靴にキョーミはあります。で、最近買った例によって安物の靴がそこそこ良かったのでちょっと書こうと思います。

発足当初の緑と赤のロゴの頃はどうもぱっとしなかったものの、ここ数年で市民権を得てきたファストファッションブランド、GUのお靴です。

さて、これは僕の私見ですが、スニーカーなんかは印象をブランドロゴに依存する割合がそこそこ大きいですが、革靴は素材とフォルムが良ければ基本的にブランドはどうあれサマになると思っています。

GU|ジーユー公式サイト

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で、このGUのダービーシューズなんですが、素材はクソなものの、デザインがシンプルで悪くない上、フォルムもなかなか良いです。もちろんちゃんと見るとチープさは気になりますが、価格が2990円と意味の分からない安さなので、サッサと履き潰すつもりで試しに買ってみました。ちなみに昨年度までは2490円だったのでこれでも値上がりしています。

表面の素材はフツーのレザーと3色のスエードが選べます。いずれも当然ですが合成皮革です。店頭でどちらも見てみたのですが、フツーのレザーは嘘臭さがあからさますぎたので、ぱっと見では安っぽさを感じにくそうなスエードにしました。色は黒です。

サイズは少し大きめにできています。僕は普段の靴は全て26.0~27.0を履いているのですが、このGUのダービーシューズは25.0でぴったりでした。ネットで買う時は気を付けてください。できれば店頭で試し履きするのが吉でしょう。

履いて歩いてみても特に致命的な点はないです。合皮なのでシワが不自然なのがムカつきますが(当たり前)、まあ基本的にはフツーです。ただデザイン性と価格の代償として底もインソールもペラッペラなので、ちゃんとした革靴と比べると疲れやすく感じました。気になる人はまともなインソールを買って入れましょう。下手したら靴本体よりインソールの方が高く付くかもしれませんね。はは。

 

で、数日間履いていたのですが、どうも靴紐が毛羽立ってきました。もともとが安っぽい上にダービーシューズにしては太くて野暮ったかったので、靴紐を蝋引きのものに交換してみました。


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右足だけ紐を交換し、紐の通し方をドレスシューズでは一般的なパラレルに変えてみた写真です。ちょっと高い靴に見えるような気がします。きったねえのは触れないでください。

蝋引き紐ですが、ちゃんとしたものでも1000円くらいあれば買えるので、買えるなら買って変えた方が良いでしょう。だいぶ印象が変わります。あと、ちなみに僕は紐の長さをデフォの90cmに対して75cmとワンサイズ短いものにしています。

 

特に書くことがなくなったのでおわりです。雨の日用の安い革靴が欲しいという人や、革靴が欲しいけれど高くて手を出しにくいという人など、いかがでしょうか。普段着に合わせるだけでも足元が締まった印象が出ますよ。

 

 

念の為言っておきますが、僕はGUの回し者ではありません。

 

KZ ZSTさん

久しぶりにオーディオの記事書きます。中華イヤホンを買いました。ここ2年くらいの間で伸びてきた深センのブランド、KZ(knowledge zenithの略称らしいです。かっこいいね)から販売されている1BA+1DDの最安ハイブリッドイヤホン、ZSTです。これ、中華イヤホンとしては珍しくこれヨドバシカメラとかの家電量販店でも取り扱いがあるんですよね。中華イヤホンが一般的な家電量販店で取り扱われない要因の一つとして個体差による品質バラつきが大きいこともあると思うのですが、このZSTではある程度のレベルまで来たということなのでしょうか。かなりバラつきの大きい機種という評判なのですが。

というわけでせっかくなのでヨドバシで買ってみました。3110円也。Aliexpressだと1500JPYを切ってくるので倍以上ですし、2000円ちょいで売っているAmazonよりもだいぶ高いです。ちなみに3110円からあと数百円出せば先代フラッグシップの4BA+1DDのZS10がAliで買えますね。まあ大手の保証と直販の楽さを買ったということで。しかしこの価格でハイブリッドが買えるとはすごい時代になったものです。

 

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箱です。隣のiPhone5sの箱と比較すれば一目瞭然ですが、かなり小ぶりです。煙草の箱よりもひと回り大きいくらい。デザインはアップルをパクったシャオミ辺りを更にパクったっぽい感じがしますね。内容物は本体、ケーブル、3種のイヤーチップ、それに何か戯言が書いてある紙切れでした。


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本体です。カスタムIEMっぽい感じですが、高級感は無いです。色は好き嫌いの分かれそうな感じですね。僕は嫌いじゃないです。あとは"ZST HIFI-Armature"のフォントがチープ感満載なのが気になりますね。気が向いたら削ります。サイズは大きめです。厚みがかなりあります。

また、このイヤホンは3000円という実売価格にも関わらずリケーブルが可能となっています。これはありがたいですね。(僕の場合音質方面の話ではなく飼っているうさぎがやたらケーブルを噛み千切るから、という理由ですが)


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フラッシュ炊いて撮ると分かりやすいですが、ハウジングのパープル部分がクリアではなくなんか曇ってる感じがします。気になりますね。

 

さて、肝心の使用感の話に移りましょう。前提として述べておきますが、このイヤホンは多くの購入者によってエイジングが推奨されています。音がだいぶ変わるそうな。

なんですが、面倒臭いので今回は箱出しの印象です。気が向いたらエイジングして、気が向いたらその結果を書くかもしれません。書かないやつだなこれ。

 

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付けてみた感じです。結構目立ちます。

僕は耳がわりかしデカめなので装着感に違和感はありませんが、耳が小さい人は注意が必要かもしれません。また、イヤーピースも全体的にワンサイズくらい大きい感じがしました。

あと付属ケーブルのタッチノイズがめちゃくちゃ耳障りです。色もキモいので、Amazonで1000円くらいでリケーブルユニットが売っているので買い替えた方が吉でしょう。ただ耳掛け用のワイヤーの柔らかさ加減はすごく良いです。

 

色々聴いてみると、やはり巷で言われている通りドンシャリ気味です。ソニーほど耳に付く感じではないですが。解像度は大したことないですが、分離感に関しては価格を考えると目を見張るものがありますね。さすが曲がりなりにもハイブリッド。

中音域は確かに弱めですが、言われているほど酷くないと感じました。低音はそこそこボワつきますね。高音はよく出ているもののたまに耳障りな感じも。時々嫌な意味で刺さります。あれです、サ行が刺さると表現される感じ。ハイトーンボイスの女性ボーカルとかは聴かない方がいいです。SOUL'd OUTとかもやめた方が良いですね。巻き舌のth音が全部耳に刺さります。

ちくわ耳なんで特に書くことが無くなってきました。ああ、やめといた方が良いジャンルは先述したハイトーンボーカル、ダブステップ、フューチャーベース辺りでしょう。いずれも高音の不快感が理由です。逆にお勧めしたいジャンルは強いて言うならヒップホップ、トランス、ロック辺りですかね。

またなんか分かったら付け足していきます。では。

 

 

 

相対性理論presents 変数I

このブログは自転車関連の記事に埋め尽くされて久しいが、どうやら本来は雑記までなんでもありの自己満足的な備忘録として開設したらしい。だが書くようなことが必然的に自転車の話題に限られるので、僕自身忘れていたというわけなのだ。

というわけで今回の記事はいわゆるライブ・レポートである。最初にお断わりしておくが、僕は音楽、というより音に対して理屈を述べて解説できる知識など持っていない。どこのアレンジがどう、とか帯域がどう、とかベースラインがどう、みたいなことなどさっぱり分からない。なので、この文章はあくまでレポート、ただの起きた事実の報告、それにたまに僕の感想が入ったよく分からないものになるはずだ。また、この手の文章を書くのは僕にとって新たな試みなので、他にも拙い部分が多いだろうが承知願いたい。

今回観劇した相対性理論なるアーティストだが、ベロを出した写真が有名なとあるドイツ人物理学者とは全く関係はない(厳密にはグループの命名理由に関わるが)。メンバー全員が日本人のロック・バンドである。このバンド、いわゆる邦楽ロック・バンドというフレーズから想起されるものとはかなり隔たりがあるそれなりに特殊なグループなのだが、詳細は手元のスマートフォンを数タップすれば大まかに読み取れるだろう。そのためこの記事では言及を控えるが、僕はこのバンドについて個人的に、「人間界の悲哀や絶望をワンダーランドの住人が歌っている」というイメージを持っている。このような陳腐な表現はあまり用いたくないのだが、たぶん、このバンドのキーパーソンであるやくしまるえつこは、常人の域からはかけ離れたところにいるひとなのだ。百聞は一見に如かず、ということわざがあるが、この場合は「百見は一聞に如かず」なので、興味を持たれた方は是非聴かれたし。

 

 

さて、そろそろ肝心なレポート部分に入ろう。時は2018年9月2日、所はEX Theater Roppongiだ。この会場は六本木駅から徒歩5分程度という高立地にある。また開館も2013年末とかなり新しい建物なので、設備はなかなかこざっぱりとしている。

入場開始は17時、公演開始は18時とあったので、16時30分くらいを目安に六本木駅へ向かった。チケットとドリンク代の500円玉と携帯をポケットに突っ込み、残りの荷物を駅のコインロッカーに預ける。ライブ会場のコインロッカーというものは大抵の場合で割高だし、終演後に非常に混雑するので僕はあまり好まない。

16時40分には入場待機スペースを訪れたのだが、そこは既に相当数の人間でごった返していた。人々を眺めながら入場を待つ。年齢層は比較的高めで、20代中心に30代以上がぽちぽちといったところだろうか。10代と思しき者はあまり見られなかった。馬鹿騒ぎをするような場を弁えぬガキが居ないのはありがたいことだが、カップルで訪れている男女がかなり多く、結局メンタルを削られてしまった。

そうこうしている間に入場が始まる。整理番号はAの700番台。スタンディングのキャパは1700人強だが、おそらく余裕を持たせているはずなので、ちょうど真ん中くらいだろうか。悪くはない。入場し、500円をドリンク用コインと引き換えたのち、地下階へと向かってゆく人々の流れに乗ってエスカレーターで階下に降りてゆく。ん?チケットには1Fと記載があったはずだが。近くにいた係員に訪ねたところ、このチケットの1Fスタンディングとは、会場では地下3Fにあたるらしい。まったく紛らわしいものだ。

ライブホールに入る。想定よりもかなりステージまでの距離が近い。実際がどうかはさておき、体感としてはZepp Tokyoよりは一回り小さいイメージだった。中央左寄りに陣取ったが、前方の大柄な男性が一定数おり、小柄な僕にはかなりステージが見えにくい。女性など尚の事だろう。近くにいたカップルも話していたが、スタンディング・スタイルを取るライブハウスでは何かしら身長別に人を詰めるシステムが欲しいところだ。実現はかなり難しいだろうが。

18時を5分ばかり過ぎた頃だろうか、場内が暗転し、静かに幕が開いた。ようやく待ちに待った公演の始まりである。 

 


幕が開くと、半透明のスクリーンに映像が映し出される。この手法は最近流行りなのだろうか、昨年末に観覧したDAOKOのライブでも採られていたのが記憶に新しい。
半透明のスクリーンには映像が投影されたまま、1曲目の演奏が始められた。やくしまるえつこがお馴染みの9次元楽器、ディムタクトを振る。最初の曲はウルトラソーダだ。いきなり少し音程がズレたように聴こえた。大丈夫だろうか。2曲目のBATACO、3曲目のキッズ・ノーリターンとシームレスに演奏は続き、それが終わったところでようやくやくしまるが口を開く。「コンコンコン、なんの音。相対性理論の音。」正直よくわからんが、まあ彼女のMCというのはそういうものである。「相対性理論プレゼンツ。」「変、数、ワン。」やくしまるの手にはベロを出した犬のパペットがはめられていて、彼女のワン、でその犬もワン、と口を動かした。呆気に取られている隙に、4曲目、ケルベロスの演奏が始まる。やくしまるは左手にも犬のパペットをはめていて、両手の犬は歌に合わせてゆらゆらと踊り、たまに口をわんわん、とやった。5曲目はチャイナアドバイス。この曲は相対性理論の中ではかなりメジャーだが、ライブで披露したのは新体制になってから初のことのようだ。演奏は6曲目のとあるAroundと続く。些細なことだが、やくしまるは公演中によく水を飲む。両手でペットボトルを持って、ゆっくりと飲むのだ。そしてその割にはペットボトルの中身が存外に減っていなかったりするので、時に我々をぎょっとさせる。
とあるAroundが終わったあと、やくしまるはそうして水を飲んだ。その間にもマイクは音を拾っているので、ペットボトルの蓋がカチャ、と音を立てて閉められる音までも聞こえてくる。おもむろに彼女は言う。「Hey,Siri」束の間の沈黙の後、続ける。「ここはどこ」そして7曲目の帝都モダンの演奏が始まった。そうだ、ここは東京だ。帝都モダンは個人的にかなり好きな曲なので、こで聴けたのは嬉しい。8曲目の四角革命では永井聖一がパラレルパラレル、と口ずさみながらギターを弾いていたのが印象に残っている。9曲目はムーンライト銀河。ミラーボールが廻りだし、スクリーンには星空が映し出され、会場は一瞬で小宇宙と化す。箱の屋根が低めなことも手伝ってか、その没入感はこれまで感じたことのないものだった。また、この曲では永井がバイオリンの弓のようなものを用いてギターを弾いていた。そのような演奏技法があるのだろうか。
ムーンライト銀河の演奏が終わると、再びやくしまるは水を飲み、そしてまたもおもむろに口を開く。「みなさんが静かになるまで、10秒掛かりませんでした。」もちろん、10曲目はやくしまるえつこの新曲、放課後ディストラクションだ。何がもちろんなのかは、この曲の歌詞を一目見ればお分かり頂けるかと思う。CDに収録されているものとは大きく違ったバンドアレンジだったが、こちらの方が原曲よりも好みかもしれない。11曲目は、やくしまるえつこ名義よりヴィーナス&ジーザス。これは予想外のサプライズだ。
ヴィーナス&ジーザスの余韻に浸っていると、前方でどこか間の抜けたような携帯の着信音が鳴り響いた。しかしそれはマナーの悪い客などによるものではない。ステージから聴こえるのだ。やがて音は鳴り止む。「着信音じゃないよ」やくしまるが言う。「世界を終わらすラッパの音。」そして12曲目の天地創造SOSが始まる。それにしてもやくしまるえつこというひとは、話し方をとっても間の取り方が絶妙である。言葉を受け取るには十分だが、その意味を考えるには不十分な時間を僕に与える。すっ、すっ、と言葉は頭に入ってくるのだが、それを整理するには敵わない。
13曲目は夏の黄金比。夏が終わりを告げようかという9月のはじめにぴったりの曲だ。真部、西浦のコーラスが無いのが少し寂しい。14曲目は小学館。記事をチンタラ書いているせいでそろそろ記憶が危ない。15曲目のFLASHBACKはライブ用のオリジナル構成。これは開演からずっと思っていたことなのだが、ベースの吉田が何から何まで本当にカッコいい。特にこのFLASHBACKの間奏でエネルギッシュに掻き鳴らす姿には、男の僕でさえ惚れそうになったくらいだ。きっといくらかの女性ファンは妊娠してしまったに違いない。

FLASHBACKの演奏が終わると、やくしまるは小さく「バイバイ」と告げ、メンバーが退場した。あまりに呆気ない幕切れかに思えたが、ものの数秒で場内はアンコールを求める手拍子に満たされる。手拍子は次第に早くなり、そしてどこからともなく元の早さに戻る。これを3回ほど繰り返した頃だろうか、衣装を変えたやくしまるとメンバーが再びステージへと戻ってきた。凄まじい拍手が起こる。興奮冷めやらんまま、アンコールの1曲目がはじまった。昨日リリースされたばかりのあたりまえつこのうた きゅうばんだ。まだきちんと聴き込めてはいないのだが、きゅうばんが最もバンドで演奏しやすいのかもしれない。そして2曲目。僕が相対性理論で、いや、僕が今知る音楽の中でも最も好きな曲、たまたまニュータウン(2DK session)だった。イントロの触りを聴いた瞬間に、全身を高揚感を纏った感動が駆ける。パフォーマンスは筆舌に尽くし難い素晴らしさだった。神々しくさえ感じられた。長い長いアウトロは、永久にだって聴いていられる気がした。アンコール3曲目、今日のラストを締めくくるのはミス・パラレルワールド。軽快なリズムが耳に心地良く、熱狂から覚ましてくれる。最後にやくしまるが「グッナイ」と言い、メンバーが退場してゆく。最後までこちらに何回も手を振ってくれていた永井の姿が見えなくなると、明かりが灯り、終演を告げるアナウンスが流れた。

 


以上が僕の観た変数Iだ。筆を置く前に、全体を通して感じたことをいくつか記しておく。

まずはファンのマナーの良さだ。ロックバンドやポップアーティストのファンというのは得てして公演中に野次を飛ばすような無粋な連中がいくらかはいるものなのだが、今回の公演ではそうした輩は全く見られなかった。偶然かもしれないが、これはそうあるものではない。観劇時のいわゆる地蔵は思っていたよりも少なかった。もちろんモッシュや圧縮とは無縁なのだが、自然に生まれた個人のテリトリー内でそれぞれが頭を振ったり、身体を揺らしていた。この手のアーティストのライブとしては理想的な観劇スタイルだろう。いつか行ったBABYMETALの公演のように、前後に押し潰され、誰のものか分からない汗にまみれる、半ば暴動のようなライブもそれはそれで楽しいのだが。なんとか最前列までこぎつけ、軽い酸欠状態で拝んだSU-METALは神の具現化としか思えなかったものだ。

 

公演の内容についてだが、LOVEずっきゅんやスマトラ警備隊などの定番とも呼べる楽曲が除かれた一方で、普段あまり演奏されない曲がそれなりに多かったのが新鮮だった。また、公演のタイトルイラストが"X"を基調としたものだったため、X次元へようこそがセットリストに含まれるかと予想していたのだが、その予想は外れる結果となった。本当に文句の付けようのない素晴らしいライブだったが、欲を言うならば、わたしは人類を聴きたかったところだ。あの曲は是非とも生で聴いてみたかったのだが。しかし、わたしは人類は1ヶ月後のRedBull Music Fesで大々的に披露される。それを考えれば仕方のないことだ。文句は言えまい。
正直に言えば、他にも聴きたかった曲はいくつもあった。しかし、今回の物販でも「みらいの召喚カード」が販売されていた。それはつまり、近いうちに相対性理論はまたどこかで公演を開催してくれるということだ。それをまた観に行けばいいだけのことではないか。人生の愉しみがまた一つ増えた。


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自転車紹介その2

やっぱ自分語り的な文章はですます使った方が書きやすいですね。文体は内容によって使い分けて行こうかと思います。さて、今回は自転車弄りが一段落ついたので仕様を書いてきます。


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まともな写真が少なかったので自室からこんにちは。

ベース車両は2017年モデルのCAAD OPTIMO Tiagra 48サイズです。純正パーツはフレームセット・ヘッドパーツ・シートクランプくらいしか残ってません。

まずはコンポーネントから。

 

クランクセット

カンパニョーロ アテナカーボン パワートルク 170mm 53-39T

カンパで組み直すにあたって、フレームの造形のシンプルさからクランクセットは5アームと決めてました。まあ4アームより安いというのもあるのですが。敢えて53-39Tのノーマルクランクを採用したのはコンパクトが物足りなかった、とか身体が重いギアを求めている、みたいなかっこいい理由ではなく、単純に見た目による選択です。カンパニョーロのコンパクト用5アームクランクは、小さい歯数のインナーに対応するためpcd110の仕様となっているのですが、これがめちゃくちゃ格好悪いのでそのためです。じゃなきゃインナー39Tなんて買ってません。理想は52-36×12-28ですかね。

パワートルクなのに特に理由はありません。どうせパワートルクだろうとウルトラトルクだろうと踏んで違いが分かる程の脚を持っていないので。弁解っぽくなりますが、構造上他が同じならばパワートルクの方がウルトラトルクよりも軽量です。実際、このアテナクランクはミドルグレードにも関わらず現行デュラエースのクランクセットよりも軽量でした。

アルミのFC-6800からの変更ですが、乗ってみるとクランクの剛性の変化は感じられませんでした。FC-4700→FC-6800の際は明確な剛性増を感じたのですが、素材は違うといえミドルグレード同士なので大した差は無いのでしょうか。

また試験的に長さを165mm→170mmと変更してみましたが、定説通り回しやすさは少し落ちました。ですがかといって乗りにくいという訳ではないので、しばらくは170mmで乗ってみようかと思います。クランクだけすげえ長くなったな。

 

エルゴパワー

カンパニョーロ アテナ ウルトラシフト

元々シマニョーロで組むためにウルトラシフトが必須だったので、ウルトラシフト対応かつ安価なエルゴを探して行き着きました。ウルトラシフト対応のアテナエルゴはデビューイヤーのみなのでレアかもしれません。大した貴重価値は無いですが。使用感に関しては以前著したシマニョーロの記事を見てください。

 

リアディレイラー

カンパニョーロ アテナ

購入理由は安かったから、それだけです。カーボンではなくアルミ製で、見た目がチープなのがどうも気に入りません。エルゴパワーの年式の事情で、所謂お寿司RDを買わねばならなかったのですが、新品販売がアテナのみ(存在意義:フロントトリプル)な上、中古も死ぬほど流通量が少なかったので選択肢がほぼ存在せず苦労しました。新品で古臭いアテナを買うのも癪なんで中古です。

 

フロントディレイラー

カンパニョーロ スーパーレコード Φ32.0

コーラス以上は羽根がブラックなのでコーラス以上と決めてはいたのですが、たまたま安く買えそうだったのでスーレコになりました。外羽根がフルカーボンなので若干耐久性が怖い感じはありますが、ヘタレの僕がチンタラ乗ってるくらいではそう簡単には壊れないでしょう。変速性能は正直うんこです。エルゴ×FD-4700の方がマシ。

 

スプロケット

シマノ CS-5800 11-28T

シマノスプロケをカンパドライブで引かせています。詳しいことはいずれ書こうと思っていますが、変速自体はフツーです。

フロントが53-39なので本当は30Tか32Tを入れたかったのですが、アテナRDで引ける最大歯数が29Tなので断念しました。この構成ではヒルクライムやキツめの登りが入るロングライドがかなりキツい、というか無理なので、どう対処するか悩んでいます。山登る時だけフロントにコンパクトクランクを入れるくらいしか現状では選択肢が思い浮かばないので、どなたか解決策を提案していただければと思います。コメントお待ちしております(他力本願寺)。

 

チェーン

シマノ CN-HG600-11

一番安い11速用チェーンです。次はKMCでも使ってみようかしらん。

 

ブレーキ

カンパニョーロ コーラス

フロントは十分に効きますが、BR-6800辺りと乗り比べても制動力に差を感じます。制動力の立ち上がり方はシマノより好印象で扱いやすいです。リアはシングルピボットなので、あってないようなものです。

 

コンポーネント終わり。次はハンドル周りなど小物です。

 

ハンドル

Deda ニュートンシャロー 400mm

シャロハンを選んだのは100%見た目です。キャノデにはシャローというのはステレオタイプっぽい感じがしますが、実際これが一番格好良いんだから仕方ないんですよね。シンプルなフレーム形状、シャロハン、カンパの組み合わせは最強です。ROTUNDOなどと悩むも、形状の美しさで浅曲がりのニュートンを選択しました。小耳に挟んだ話なのでソースは無いですが、Zero100シャローとも微妙に形状が異なるらしいです。

 

ステム

FSA SL-K 110mm 6° 

キャノンデールプロサイクリングだかリクイガスだかが使っていたのを覚えていたので買ってみたやつです。ハンドルの変更によってリーチが少し長くなりすぎたケがあるので、機会があれば100mmに変更したいと思っています。

 

シートポスト

FSA SL-K Φ27.2 SB20

購入理由は同上です。サドルをかなり前に突き出してポジションを合わせているのですが、これはあまり見栄えが良くないので、ステム購入のタイミングでセットバック0のものに変更しようかと思ってます。知人が使っていてかっこよかったので、ZIPPのサービスクルスSLが今のところの筆頭候補です。

 

サドル

サンマルコ アスピデスーパーレジェーラ(中華)

安くて軽かったのでとりあえず繋ぎ用に付けています。いずれはセライタリアSLRを購入する予定ですが、乗っていて特に不満はないのが困ったところです。とはいっても黒中華は精神衛生上あまりよろしくないですね。

 

ペダル

マビック ゼリウムSLR Ti

前回の記事にも書きましたが、要はXpresso12の色違いです。変更前に付けていたXpresso4との違いは主にボディとシャフトだけなので、使用感はまるで変わりません。完全に見た目チューニングです。

変更の際にシマノもちょっと考えたのですが、やはりどうも買う気になれませんでした。見た目の野暮ったさは言うまでもないですが、レースにも出ずスプリントなんぞ滅多にすることのない僕には固定力は無駄に高いだけでした。またタイムに慣れた身にはステップインがスムーズに行かずフラストレーションが溜まります。見ても触っても作りの頑丈さでは比べ物にならないとは感じますが、軽くてかっこいい方が僕は良いです。クリートの減りがゲロクソ速いという欠点はありますが。ガンガン乗る人はシマノ、盆栽気味の人はタイムって感じですかね。スピードプレイとルックはよくわかりません。

 

ボトルケージ

S-WORKS Rib(中華)

中華ボントレガーXXX→Tacx Devaと変えてきて何故かまた中華に戻ってきました。迷走してます。片方しか付いていないのは、Aliexpressの糞セラーお得意の輸送事故によって届いた時点で壊れていたためです。ちなみに何故か全額(二個分)返金されたので実質タダで一つ手に入ったことになります。ラッキー。まあこれを使い続けるつもりは毛頭ないので、カンニバルXCか奮発してアランデルのカーボンケージを検討しています。

 

最後は足回りです。

 

ホイール

マビック キシリウムSSC SL

ふた昔くらい前のフラッグシップモデルです。良くも悪くもこのホイールが僕の自転車の方向性を形作っていますね。無難に行くなら黒リム黒ハブ黒スポークでしたが、個性的な自転車を組みたかったこともあり銀色のキシリウムを選択しました。詳しくはこちらをどうぞ。 MAVIC Ksyrium SSC SLを買いました。 - スカイ・ライダーズ

 

タイヤに関してなのですが、諸事情によりしばらくローラーでしか乗れなさそうなので、前にはミシュラン・ダイナミックスポーツ、リアにコンチネンタルのトレーナー用タイヤを履かせています。復帰したらまともなタイヤを履かせる予定です。

 

こんなもんでしょうか。個性的でかっこいい自転車を目指したつもりなのですが、少々うるさくなりすぎたので、個人的に点数を付けるとすれば75点ってところですね。一通りやれることはやり尽くした感があるので、次のフレームを買うまではこの自転車にはもう大きな更新は無いと思います。ではまた。

 

 

 

 

 

 

MAVIC Zxelliumさん

今回は殆ど誰も見てくれないようなどうでもいいパーツの話をしようかと思う。小物がする小物の話ってやかましいわ。

タイムからマビクソにペダルを新調した。
皆様もあまり耳に挟んだことのないであろうこのZxellium=ゼリウムなる単語は、マビックのペダル、シューズ群に付けられた総称だ。なんかかっこいい。ZとかXが入る商品名にオタクは弱いものなのである。TIMEのZXRSとかVXRSなんてオタクホイホイの典型だろう。

そしてこのゼリウムのペダルは、そのTIMEのXpressoシリーズのOEM商品だ。

しかしゼリウムは2016年をもって全グレードがディスコンになっている。これは2015年末にTIMEがロシニョールっつースキーのブランドを複数持つグループ(ちなみにかのLOOKのスキー部門もこの傘下)に吸収されたことが発端で、MAVICの親会社であるアメアスポーツもスキーブランドを保有することから、ライバル企業の子会社同士が協力関係にあるのはまずいってなことになったため、と言われている。

さて、このZxelliumにもXpresso同様にグレードがあるわけだが、Xpressoと比較するとこちらは幾分か簡略化されている。TIMEで言うXpresso1,2の下位グレードがZxelliumには存在しない。

命名ルールはキシリウムなどのホイールによく似る。まずエントリーを担うのがZxellium Eliteで、TIMEで言うところのXpresso4に相当だ。ボディは樹脂、シャフトはスチール、踏み面プレートはステンレスである。

ここまでは全年において共通だが、こっからがどうも面倒臭い。マビクソはホイールにおいても年式においてコロコロ名前を変える上にグレード分けが分かりにくいと悪名高いだが、ペダルも同様なのだ。しかもホイールに比べて流通量が少ないため当然情報も少なく、掻き集めるのにかなり苦労した。

僕の調べたところによると、なんとモデルライフ末期も末期、末年である2016年モデルからマビックはグレード名を変更してきたようだ。これは恐らくキシリウムSLS→キシリウムPROに変更されたようにホイールの命名ルールが変更されたのを受けてのことであろう。具体例を挙げつつ説明してゆく。

下から二番目のグレード、つまりTIMEで言うところののXpresso6に相当するモデルなのだが、これがモデル末期まではZxellium SLとなっており、最終型のみZxellium PROとなっている。ボディは樹脂、シャフトは中空スチール、踏み面プレートはステンレスだ。

で、上からも下からも三番目で、Xpresso10に相当するミドルグレードモデルがZxellium SLR、最終型のみZxellium PRO SLとなる。これより上位はボディがカーボン、プレートがアルミとなり、更にMAVICのプロ競技向けを意味するSSC、Special Service Courseの称号が付く。SLR=PRO SLでは、シャフトはSL=PROと同一の中空スチールとなっている。

今回僕が購入したセカンドグレード、Xpresso 12に相当するモデルがZxellium SLR Ti、最終型のみZxellium PRO SL Tiである。なげーよ。これはTiの名が示す通り、SLR=PRO SLと同一のカーボンボディアルミプレートで、シャフトのみ中空チタンとなるモデルだ。

そしてトップモデルがXpresso15に相当するZxellium ULTIMATEである。これは年式に依らず名称が統一されている。ボディは更に軽量なカーボン素材へと変更され、ベアリングはセラミックスピード社製のセラミックベアリングへと変更されるなど、究極の名を冠するにふさわしいと言えるだろう内容になっている。

 

さて、Xpresso4からXpresso12相当であるZxellium SLR Tiに変更し早速乗ってみると、ある程度予想は付いてはいたが、使用感などは全く変わらなかった。ステップイン、アウトの軽さ、フロート具合など全く同じなのだ。むしろ走行距離を重ねベアリングにアタリの付いてきたXpresso4と比較すると回転が渋いくらいである。

基本構造は共通、背面のカーボンバネについても共通なのでまあ分かりきっていた結果ではあるが、マビック並びにタイムのペダルをグレードアップしても、ビジュアル面、重量はともかくとして使用感においての向上は得られないというのが今回の結論である(ベアリングがセラミックスピードになるアルチメイト/15については話が別かもしれないが)。

短くなってしまったが、特に言及することもないので今回はここで締め括る。

余談だが、この記事から文体を変え、丁寧語を使用しないことにした点についてはご了承頂きたい。単に文字数が多くて疲れるという理由である。

 

猿でも分かるダサくならない自転車の弄り方

初めに言っておきますが、この記事は僕の独断と偏見によるものです。初心者向けです。なのでどうしても自転車が壊滅的にダサくなる、ダサいと言われる!という人だけ参考にしてください。あ、ちなみに僕は自分の自転車をさして格好良いと思っている訳ではないので叩かないでくださいね。また、ヴィンテージバイクについて考慮した内容ではない点はご了承ください。

では早速入っていきましょう。

まずはフレーム/完成車選び。これは基本的にはなんでもいいです。メーカーによってきちんとデザインされているもんなんで、この時点でダサいってことは滅多にありません。明暗が分かれるのは、フレーム(完成車)を選んだのちにパーツを自分で選んでゆく段階です。

とりあえずやるべきこと、やってはいけないことを箇条書きにまとめてみました。

  1. 使う色は黒に加えて0〜2色、多くて3色にする

  2. カラータイヤは使わない

  3. フレームのロゴのカラーと各パーツのロゴのカラーを極力合わせる

  4. クランクはケチらない

  5. 派手なフレーム×派手なパーツは避ける

  6. 差し色に面積を取りすぎない

  7. カッティングシート、ステッカーを貼らない

  8. パーツのブランドはできる限り合わせる

  9. バーテープで遊びすぎない

  10. パーツの色を揃える際には、色だけでなくその色彩にも気を払う

 

恐らくですが、これらを守るだけでもダサくはない自転車が組めるはずです。

さて、順番に詳しく見ていきましょう。

 

 1.使う色は黒に加えて0〜2色、多くて3色にする。

これは至極単純な理由で、色が多すぎるとまとまりが悪くなり、格好良く組むのが難しいからです。ボルトやディレイラーの羽などの細かい部分のシルバーカラーは必然的に入ってきますし、目立つものでもないのでカウントしなくていいでしょう。

説明の必要もないかと思いますが、黒に加えてとあるのは、タイヤは無論のこと、ステム、ハンドル、シートポスト、コンポーネントなど大抵の部品は黒基調である場合が多いためです。十数年前まではそれらはポリッシュシルバーを基調としたものがほとんどでしたが。

3色以上で最も組み上げやすい凡例のひとつが、黒×白(銀)×赤です。一般的に流通するロードバイクのパーツのカラーは黒、白、赤の順で多いので、細かい部分にも差し色を反映しやすいためです。困ったらモノトーン、もしくは黒白赤で間違いないでしょう。個性は出しにくいですけどね。

あ、最初にフレームはなんでもいいと述べましたが、モノトーン以外の色を使ってみたい方は、黒地に黒/グレーロゴのフレームは選ばない方が良いです(例えばキャノンデールのBBQカラーなど)。あのテのフレームは他のパーツも真っ黒で組むとめちゃくちゃ格好良いんですが、変に差し色を入れようとするとフレームに色彩が無い故にちぐはぐになりがちです。最悪なのは、蛍光色のバーテープに蛍光色のカッティングとか貼っちゃうやつです。主に中高生に多く見られます。気を付けましょうね。

 

2.カラータイヤは使わない。

これも説明不要です。絶対買うな。99%ダサくなります。バリバリのカラータイヤをイケてると思ってらっしゃる方がこの記事を見てらしましたら、僕とは一生相容れないのでここら辺でブラウザバックした方が良いかと思います。

飴タイヤは非常に難しいところで、上手く履きこなせば相当格好良いです。が、エラソーにのたまっている僕も未だに格好良い使い方の法則を見つけられていません。多分ですけど、タイヤ以外で使われている色が2色以下だと格好良いんじゃないかと思ってます。

 

3.フレームのロゴのカラーと各パーツのロゴのカラーを極力合わせる。

特にホイールです。フレームのメーカーロゴのカラーが白の場合は白も良いと思いますが、それ以外は基本的に黒にしましょう。ローハイトならばさして気にすることも無いかもしれませんが、ことディープリムに関してはこれの重要性が高いと思います。ZIPPやCOSMICなど、格好良く目立つロゴを鮮やかなホワイトで主張したい気持ちは分かりますが、フレームのロゴが黒いのに対しホイールのロゴが白だとホイールのみが悪目立ちしすぎます。

ステム、シートポストなんかは合わせられたらいいね、くらいの感覚でいいでしょう。そこまで目立ちはしません。クランクやコンポなんかは無理があるんで、余程こだわらない限り気にすることはないかと思います。

 
4.クランクはケチらない。

クランクは自転車の顔とも呼ばれる部品で、大きく印象を左右します。STIディレイラー、ブレーキなど他のコンポより2~3グレード上でも良いでしょう。身も蓋もないことを言うようですが、ぶっちゃけ、ポジションがしっかり出ていてクランクとホイールに良いのが付いてれば、ロードなんてぱっと見格好良く見えるもんです。

クランクのみSORAのフルデュラ組とクランクのみデュラのフルSORA組で他が全て同じ自転車があったら、多分後者の方がまだ格好良く見えると思います。

105組のロードにクランクのみデュラなんてのはしばしば見かけますね。貧乏臭いと揶揄されることもありますが、チャリンカスは何かにつけて他人を貶す生き物なので特に気にしなくていいでしょう。クランクも105のままよりか全然マシだと思います。まあ全部デュラで揃えられたらそれに越したことはないですが。

 

5.派手なフレーム×派手なパーツは避ける。

ケバくなりがちなので。以上。

 

6.差し色に面積を取りすぎない。

例えば黒と白と赤で組んだロードで、ステムだけ真っ赤な状態を想像してみてください。そこだけが悪目立ちして調和が崩れますよね。そういうことです。大人しく白か黒を使いましょう。

 

7. カッティングシート、ステッカーを貼らない。

何十年も自転車作ってるメーカーが考え抜いて施したデザインにただのオタクの手前ェが上塗りするな、ってだけです。やるならその前に自分のセンスを落ち着いて顧みてみましょうね。

 

8.パーツのブランドはできる限り合わせる。

例えばハンドルとステムのブランドを揃えるということです。DedaならDeda、3Tなら3T、のように。当然デザインに調和が取れます。ステムとシートポストなんかも、横から見たときに揃っていると格好良く見えます。ハンドル、ステム、シートポスト、ボトルケージ、ホイールが全部ZIPPで揃ってるのなんか最高ですよね。僕もいつかカネができたらやってみたいものです。

 

9.バーテープで遊びすぎない。

その1で少し述べましたが、いきなりバーテープに他の部分に使われていない色を使うなんてのは論外です。僕は基本的にはステムの色と合わせるのが格好良いと思っていますが、これはフレームに合わせるなど人それぞれでしょう。ただ、リ○ードスキンやス○カズ、g○eeなんかの主張が激しいバーテープはセンスに自信がある方以外にはあまりお勧めしません。シケた面したキモオタクがSupremeだかStussyだかを着てるみたいになりがちです。

 

10.パーツの色を揃える際には、色だけでなくその色調にも気を払う

これはちょっと差し色を覚えた中級者気取りにありがちで、ボルトやらボトルケージやらに同じ差し色を入れる際に、色調を見ずにとりあえず赤なら赤!てな具合でかき集めちゃうってことがあります。例えば同じ赤でも、マットな質感のビビッドレッドと、メタリックな質感の朱色に近いレッドでは全くの別物です。そしてそれらの微妙に色調の違う似た色が織り混ざっているのはかなり格好悪いです。

 

まとめ

ここまて述べてきたやるべきこと、やってはいけないことは、あくまで僕を含む多くのロードバイク初心者に限った話です。もちろんたくさんの色を使ったり派手なフレームに派手なパーツを合わせて格好良い自転車を作っている人だって大勢います。

当たり前のことしか言ってねえじゃんかよ、と思った方、それがフツーです。すみません。

お気付きの方もいらっしゃるかとは思いますが、色を使いすぎないとか派手×派手は避けるだとか、ファッションにも当てはまることなんですよね。まあロードバイクにハマるようなニンゲンってのはオタクばっかですし、オタクという生き物にファッションセンスなんてものを求めるのは筋違いと言うものですが。

ファッションもチャリも同じで、初心者は冒険しすぎないことが大事だと僕は思います。遊ぶのは上級者になってからって感じでいいんじゃないでしょうか。ではまた。